A világgazdaság fellendülésével és az ömlesztett áruk iránti kereslet élénkülésével a szállítási díjak tovább emelkedtek ebben az évben.Az amerikai vásárlási szezon beköszöntével a kiskereskedők növekvő rendelései megkétszerezték a globális ellátási láncra nehezedő nyomást.Jelenleg a Kínából az Egyesült Államokba irányuló konténerek fuvardíja meghaladta a 20 000 USD-t 40 láb hosszúságú konténerenként, ami rekordot jelent.
A Delta mutáns vírus felgyorsult terjedése a globális konténerforgalom lassulásához vezetett;a vírusváltozat nagyobb hatással van egyes ázsiai országokra és régiókra, és számos országot arra késztetett, hogy megszakítsa a tengerészek szárazföldi forgalmát.Ez lehetetlenné tette a kapitány számára a fáradt legénység forgatását.Körülbelül 100 000 tengerész rekedt a tengerben hivatali idejük lejárta után.A legénység munkaideje meghaladta a 2020-as blokád csúcsát.Guy Platten, a Nemzetközi Hajózási Kamara főtitkára a következőket mondta: „Már nem a második legénységcsere-válság küszöbén állunk.Válságban vagyunk.”
Ezenkívül a július közepén-végén Európában (Németországban) bekövetkezett áradások, valamint a Kína déli partvidékein július végén és a közelmúltban bekövetkezett tájfunok tovább zavarták a globális ellátási láncot, amely még nem tért magához az első hullámból. járványok.
Ez több olyan fontos tényező, amely a konténeres fuvardíjak új csúcsát eredményezte.
Philip Damas, a Drewry tengeri tanácsadó ügynökség vezérigazgatója rámutatott, hogy a jelenlegi globális konténerszállítmányozás rendkívül kaotikus és hiányos eladói piactá vált;ezen a piacon sok hajózási társaság a normál fuvarár négy-tízszeresét számíthatja fel.Philip Damas azt mondta: „Több mint 30 éve nem láttunk ilyet a hajózási ágazatban.”Hozzátette: várakozásai szerint ez az „extrém fuvardíj” a 2022-es kínai újévig folytatódik.
Július 28-án a Freightos Baltic Daily Index módosította az óceáni fuvardíjak követésének módszerét.Első alkalommal tartalmazta a foglaláshoz szükséges különféle prémium felárakat, ami nagyban javította a szállítmányozók által fizetett tényleges költség átláthatóságát.A legfrissebb index jelenleg a következőket mutatja:
A Kína-USA keleti útvonalon a konténerenkénti fuvardíj elérte a 20 804 USD-t, ami több mint 500%-kal magasabb, mint egy évvel ezelőtt.
A Kína-USA nyugati díj valamivel kevesebb, mint 20 000 USD,
A legújabb Kína-Európa árfolyam közel 14 000 dollár.
A járvány egyes országokban fellángolása után egyes nagy külföldi kikötők átfutási ideje 7-8 nap körülire lassult.
A megugró fuvardíjak miatt emelkedtek a konténerszállító hajók bérleti díjai, ami arra kényszerítette a hajózási társaságokat, hogy előnyben részesítsék a legjövedelmezőbb útvonalakon történő szolgáltatásnyújtást.Tan Hua Joo, az Alphaliner kutató és tanácsadó cég ügyvezető tanácsadója elmondta: „A hajók csak azokban az iparágakban profitálhatnak, ahol magasabb a fuvardíjak.Ez az oka annak, hogy a szállítási kapacitást elsősorban az Egyesült Államokba helyezik át.Tedd a Csendes-óceánon átnyúló útvonalakra!A fuvardíjak továbbra is emelkednek.)” A Drewry vezérigazgatója, Philip Damas elmondta, hogy egyes fuvarozók csökkentették a kevésbé jövedelmező útvonalakon, például a transzatlanti és az ázsiai útvonalakon."Ez azt jelenti, hogy az utóbbi árfolyamai most gyorsan emelkednek."
Iparági szakértők elemezték, hogy a tavaly év eleji korona-tüdőgyulladás-járvány lenyomta a féket a világgazdaságon, és kiváltotta a globális ellátási lánc megszakadását, ami az óceáni fuvarozás egekbe szökését eredményezte.Jason Chiang, az Ocean Shipping Consultants igazgatója elmondta: „Amikor a piac eléri az úgynevezett egyensúlyt, olyan vészhelyzetek lesznek, amelyek lehetővé teszik a hajózási társaságok számára, hogy növeljék a fuvardíjakat.”Felhívta a figyelmet arra, hogy a Szuezi-csatorna márciusi torlódása a hajózási társaságok fuvardíjának növekedését is jelentette.Az egyik fő ok.„Az új építési megrendelések a meglévő kapacitás közel 20 százalékának felelnek meg, de 2023-ban üzembe kell helyezni őket, így két éven belül jelentős kapacitásnövekedést nem tapasztalunk.”
A szerződéses fuvardíjak havi emelkedése 28,1%-kal emelkedett
A Xeneta adatai szerint a hosszú távú szerződéses konténeres fuvardíjak 28,1%-kal emelkedtek a múlt hónapban, ami a történelem legnagyobb havi növekedése.A korábbi legmagasabb havi növekedés idén májusban 11,3% volt.Az index idén 76,4%-kal, a júliusi adatok pedig 78,2%-kal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
"Ez egy igazán lélegzetelállító fejlemény."A Xeneta vezérigazgatója, Patrik Berglund kommentálta.„Erős keresletet, elégtelen kapacitást és ellátási lánc zavarokat tapasztaltunk (részben a COVID-19 és a kikötői zsúfoltság miatt), ami egyre magasabb fuvardíjakat eredményezett ebben az évben, de ekkora növekedésre senki sem számított.Az ipar nagy sebességgel fut..”
Feladás időpontja: 2021. augusztus 10