Az év második felétől a hazai olajkoksz ára emelkedik, és a külpiaci árak is emelkedő tendenciát mutattak. A kínai alumínium-szén-iparban a kőolaj-szén iránti nagy kereslet miatt a kínai kőolajkoksz importvolumene 9 milliós maradt. júliustól augusztusig havi 1 millió tonnára. De ahogy a külföldi árak tovább emelkednek, az importőrök lelkesedése a magas árú erőforrások iránt csökkent…
1. ábra Magas kéntartalmú szivacskoksz ártáblázata
Vegyük a 6,5%-os kéntartalmú szivacskoksz árát, ahol a FOB 8,50 dollárral nőtt, a július eleji 105 dollárról tonnánként 113,50 dollárra augusztus végére. A CFR azonban 17 dollár/tonna, azaz 10,9%-kal nőtt 156 dollárról. tonna július elején 173 dollár / tonna augusztus végére.Látható, hogy az év második felétől nemcsak a külföldi olaj- és kokszárak emelkednek, hanem a szállítási díjak üteme sem állt meg.Íme egy konkrét pillantást a szállítási költségekre.
2. ábra A balti-tengeri BSI fuvardíj-index változási diagramja
A 2. ábrán látható, hogy a Balti BSI fuvardíj-index változásából az év második felétől a tengeri fuvardíj rövid korrekciót mutatott, a tengeri fuvardíjak megtartották a gyors emelkedés lendületét. augusztus végén a balti BSI fuvardíj-indexe 24,6%-ra emelkedett, ami azt mutatja, hogy a második félévi folyamatos CFR-emelkedés szorosan összefügg a fuvardíj emelkedésével, és természetesen a kereslettámogatás erősségével. nem szabad alábecsülni.
A növekvő áruszállítás és kereslet hatására az importált olajkoksz növekszik, még a belföldi kereslet erős támogatása mellett is az importőrök továbbra is „félnek a magas” hangulattól. A Longzhong Information szerint a szeptembertől októberig behozott olajkoksz teljes mennyisége jelentősen csökkenhet.
3. ábra Importált olajkoksz összehasonlító diagramja 2020-2021 között
2021 első felében Kína teljes kőolajkokszimportja 6553,9 millió tonna volt, ami 1,526,6 millió tonnával, 30,4%-kal több, mint egy évvel korábban. Az első félévben a legnagyobb olajkokszimport júniusban volt. , 1,4708 millió tonnával, 14%-kal több, mint egy évvel korábban.Kína kokszimportja az első évhez képest csökkent, 219 600 tonnával kevesebb, mint tavaly júliusban. A jelenlegi szállítási adatok szerint az olajkoksz importja nem haladhatja meg az 1 millió tonnát augusztusban, valamivel alacsonyabb, mint tavaly augusztusban.
A 3. ábrából látható, hogy az olajkoksz import volumene 2020 szeptembere és novembere között az egész éves depresszióban van.A Longzhong Information szerint a 2021-es olajkoksz-import mélypontja szeptembertől novemberig is megjelenhet. A történelem mindig feltűnően hasonló, de nem egyszerű ismétlődés. 2020 második felében a járvány külföldön történt, és az olajkoksz-termelés csökkent, ami az import koksz invertált árához és az importvolumen csökkenéséhez vezetett. 2021-ben egy sor tényező hatására a külpiaci árak magasra emelkedtek, és tovább nőtt az import olajkoksz-kereskedelem kockázata, befolyásolja az importőrök rendelési kedvét, vagy az olajkoksz import csökkenéséhez vezet az év második felében.
Általánosságban elmondható, hogy az importált olajkoksz összmennyisége szeptember után jelentősen csökken az év első feléhez képest.Bár a hazai olajkoksz-ellátás további javulása várható, a szűkös hazai olajkoksz-ellátás helyzete legalább október végéig fennmaradhat.
Feladás időpontja: 2021.03.03